Heute ist der 30.10.2026, und in Neumünster war die Stimmung auf der Nordbau einfach elektrisierend. Auf der Fachtagung der Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure Schleswig-Holstein (VSVI SH) wurden neue digitale Lösungen für den Asphaltstraßenbau vorgestellt. Das Publikum war gespannt, denn die Rahmenbedingungen haben sich in den letzten Jahren gewaltig verändert – neue ZTV Asphalt, besondere Anforderungen bei temperaturabgesenktem Asphalt (NTA) und nicht zu vergessen, der Fachkräftemangel. Da waren innovative Ansätze gefordert!

Referenten von Vögele und Hamm hatten spannende Systeme im Gepäck, die die Zukunft des Asphaltbaus gestalten könnten. Es ging um digitale Dichtemessung, automatisierte Kantenführung, Flottenvernetzung und die Auswertung von Prozessdaten. Friedhelm Pahlke von Vögele betonte, dass wir angesichts knapper Ressourcen mehr Fahrbahnkilometer mit weniger Aufwand bauen müssen. Das klingt nach einer Herausforderung, die nach Lösungen schreit. Und genau die wurden präsentiert.

Digitale Innovationen für die Branche

Die Maschinen erfassen während des Einbaus umfangreiche Prozessdaten, die für künftige Projekte von unschätzbarem Wert sind. Grundlage der Datenanalyse ist das John Deere Operations Center (JDOC), das eine Übersicht für Bauleiter und Planer ermöglicht. Hier wird auch die Temperaturüberwachung mit dem System Roadscan integriert. Die Pro-Version kann Temperaturdaten in einem Raster von 10 × 10 Zentimetern darstellen. Das bedeutet, nach Abschluss der Baumaßnahme ist eine zentimetergenaue thermische Analyse der eingebauten Schichten möglich. Das ist ein echter Fortschritt!

Ein weiteres Highlight war die automatisierte Kantenüberwachung „Edge Detection“, die die Einbaubohle automatisch an Fräskanten und Borde anpasst. Das reduziert manuelle Eingriffe und erhöht die Sicherheit – eine willkommene Erleichterung für das Bedienpersonal. Und nicht zu vergessen, das System „Smart Pave“, das mithilfe digitaler Geländemodelle aus dem CAD-System die Einbaubreite, die Einbaurichtung und die Position des Asphaltfertigers steuert. Wer hätte gedacht, dass die Technik so viel Verantwortung übernehmen kann?

Die Zukunft des Verdichtens

Aber das war noch längst nicht alles. Axel Mühlhausen von Hamm stellte das „Smart Compact Pro“ vor, das die Verdichtungsregeln automatisiert. Es misst die Dichte des Asphaltmischguts in Echtzeit, was die Notwendigkeit für kostenintensive Bohrkernprüfungen überflüssig macht. Das System passt automatisch die Verdichtungsleistung und Betriebsarten an – und das alles in Echtzeit! Hier wird die Effizienz gesteigert und die Straßenqualität auf ein neues Niveau gehoben.

Die Dichtewerte werden direkt im Fahrerstand angezeigt und können ins JDOC übertragen werden. Dabei bleibt die Datenhoheit beim ausführenden Bauunternehmen. Das ist wie ein digitaler Bohrkern – ein echter Qualitätssiegel für die Bauleiter. Und das Beste? Das System ist serienmäßig verfügbar!

Autonome Maschinen und die Herausforderungen

Hamm berichtete auch über die Entwicklung des vollautonomen Verdichtens, das seit 2014 getestet wird. Auf einer werkseigenen Teststrecke arbeitet eine Testwalze autonom, nur zum Betanken braucht es menschliche Unterstützung. Ein Pilotprojekt in Norwegen hat bereits die Machbarkeit bestätigt. Aber noch gibt es einige Herausforderungen, vor allem beim exakten Andrücken an Kanten und Randbereichen. Hier ist noch etwas Entwicklungsarbeit gefordert.

In Europa fehlen bislang umfassende Praxiserfahrungen im Bereich autonomer Walzeneinsätze. Hamm arbeitet gemeinsam mit der Bundesanstalt für Straßenwesen (BaSt) und der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) an Rahmenbedingungen und Standards. Dabei zeigen auch Hessen Mobil und die Stadt Augsburg Interesse an den ersten Praxiseinsätzen. Es bleibt spannend!

Der Tiefbau steht vor großen Herausforderungen: Sanierungsstau und Fachkräftemangel sind nur zwei davon. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an Effizienz und Nachhaltigkeit. Digitale Zwillinge, autonome Maschinen und Künstliche Intelligenz sollen die Planung präzisieren und die Ausführung zuverlässiger gestalten. Daten werden als zentraler Werttreiber beschrieben – sie sichern die Qualität, machen Prozesse transparent und unterstützen eine zirkuläre Bauwirtschaft. Die Straßenbaubranche hat hier besonders gute Voraussetzungen, um umfassende Automatisierungen einzuführen. Klar abgegrenzte Baufelder, wiederkehrende Abläufe und objektiv messbare Qualitätskriterien machen diesen Bereich besonders interessant für die digitale Zukunft.

Wir stehen an der Schwelle zu einer neuen Ära im Straßenbau. Die vorgestellten Technologien und Systeme zeigen eindrucksvoll, dass der Weg von der technischen Vision zur praktischen Anwendung im hochautomatisierten Straßenbau bereits beschritten wurde. Die kommenden Jahre könnten entscheidend sein – sowohl für die Branche als auch für die Qualität unserer Straßen.