Heute ist der 27.10.2026 und in der Bahnbau-Welt gibt es viel zu berichten. Der Bundesrechnungshof hat die Deutsche Bahn ordentlich ins Kreuzfeuer genommen. In einem aktuellen Bericht wird die Sanierung stark genutzter Bahnstrecken als „gravierende Fehlentwicklungen“ bezeichnet. Besonders die ersten Korridorsanierungen stehen auf der Liste der Kritik. Hier scheint nicht alles rund zu laufen – das ist mal ganz klar.

Die Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen, die eigentlich als Grundlage für diese Projekte dienen sollten, sind offenbar fehlerhaft. Das hat dazu geführt, dass die Bahn-Sparte DB InfraGo ihre Zusagen weitgehend nicht einhält. Und das Bundesverkehrsministerium? Das hat die Kritik zwar nicht entkräftet, aber auch die bestehenden Defizite in Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen und Erfolgskontrollen bestätigt. Da fragt man sich doch, wie es so weit kommen konnte!

Korridorsanierungen und die Folgen

Mit den Korridorsanierungen, die in den kommenden Jahren stark frequentierte Bahnstrecken grundlegend modernisieren sollen, wird viel versprochen. Doch nach den ersten Problemen haben Bahn und Bund beschlossen, in den nächsten fünf Jahren deutlich weniger Strecken zu sanieren, als ursprünglich geplant. Und der Zugverkehr? Der soll künftig nach Bauarbeiten schrittweise wieder aufgenommen werden, anstatt zu einem festgelegten Datum – das wird spannend!

Die Bahn hat die versprochene „Baufreiheit“ für die sanierten Strecken von zehn auf fünf Jahre reduziert. Und selbst diese fünf Jahre scheinen nicht zu halten – nachgelagerte Arbeiten und Mängelbeseitigungen sorgen bereits für Verzögerungen. Die Deutsche Bahn verspricht zwar, dass die Strecken nach einer grundlegenden Modernisierung bis zu zehn Jahre weitgehend frei von größeren baubedingten Einschränkungen bleiben sollen, aber ob dieses Versprechen auch wirklich eingehalten werden kann? Das bleibt abzuwarten.

Reaktionen und Kritik

Die Grünen-Haushälterin Paula Piechotta hat sich ebenfalls kritisch zu den steigenden Kosten und der längeren Dauer der Sperrungen geäußert. Ihrer Meinung nach hat die Bahn den Vertrauensvorschuss für die Korridorsanierungen bereits aufgebraucht. Die Stimmung ist also angespannt, und die Geduld der Reisenden könnte auf eine harte Probe gestellt werden.

Wie es aussieht, ist die Situation alles andere als rosig. Der Rechnungshof fordert vom Verkehrsministerium, die Wirtschaftlichkeit und den Erfolg der Korridorsanierungen haushaltsrechtskonform nachzuweisen. Für die milliardenschweren Investitionen fehlt derzeit eine tragfähige Entscheidungsgrundlage. Und das ist schon ein bisschen frustrierend, wenn man bedenkt, wie wichtig eine zuverlässige Bahnverbindung für viele Menschen ist.

Ein neuer Ansatz für die Zukunft

Jetzt kommt aber eine interessante Wende ins Spiel. Am 9. Oktober 2026 haben das Bundesverkehrsministerium und DB InfraGO die Strategie für die Korridorsanierungen überarbeitet. Von 2027 bis 2031 sind nun 13 Korridorsanierungen vorgesehen – das sind acht weniger als ursprünglich geplant. Aber keine Sorge, die Vorhaben werden nicht gestrichen, sondern teilweise nur verschoben. Die neue Planung soll mehr Verlässlichkeit bei Zugverkehr und Bauarbeiten bringen, was ja schon mal ein Schritt in die richtige Richtung ist.

Die Überarbeitung berücksichtigt auch die begrenzten Kapazitäten im deutschen Schienennetz und die verfügbaren Ressourcen der Bauindustrie. Zudem wird angestrebt, realistischere Bau- und Fahrpläne zu erstellen und schrittweise den Verkehr nach Bauende wieder aufzunehmen. Das klingt nach einem soliden Plan, oder? Besonders erfreulich: Bei Korridorsanierungen soll grundsätzlich das moderne Zugsicherungssystem ETCS vorbereitet und eingebaut werden. Das ist ein echter Fortschritt!

Natürlich bleibt abzuwarten, ob die neue Strategie die gewünschten Ergebnisse bringt. Die bereits abgeschlossenen Korridorsanierungen haben zwar Verbesserungen bei der Störungshäufigkeit und Pünktlichkeit gezeigt, doch die Herausforderungen bleiben. Auf der Riedbahn Frankfurt–Mannheim beispielsweise fahren Fernverkehrszüge inzwischen 20 Prozent pünktlicher heraus als hinein. Das ist ein Lichtblick!

Die bevorstehenden Korridorsanierungen könnten also tatsächlich eine Wende bringen, wenn alles nach Plan verläuft. Wir werden die Entwicklungen weiter beobachten und hoffen auf eine zuverlässige Bahn, die ihren Passagieren nicht nur pünktliche Verbindungen, sondern auch ein gutes Gefühl beim Reisen bietet. Das wäre doch etwas, worüber wir uns alle freuen könnten!