Heute ist der 3.11.2026 und die Bauwelt in München brodelt vor Aufregung. Ab Mai 2026 wird der italienische Hochgeschwindigkeitszug „Freccia Rossa“ testweise nach Deutschland fahren. Ja, ihr habt richtig gehört! Nach all den Jahren, in denen die Verbindung zwischen München und Mailand mehr oder weniger ein Traum blieb, könnte sich hier endlich etwas tun. Die ersten Fahrten sind zunächst für ein halbes Jahr ohne Passagiere geplant. Ein bisschen wie ein Probelauf, um zu schauen, ob alles funktioniert. Und dann, im Dezember, soll es eine vorsichtige Premiere mit Fahrgästen geben. Das klingt doch nach einer spannenden Entwicklung, oder?

Natürlich gibt es auch eine gewisse Skepsis, die durch die langen Testfahrten zum Ausdruck kommt. Man könnte fast sagen, es ist ein Spiegelbild der Unsicherheit, die den deutschen Bahnbetrieb seit Jahren begleitet. Und wenn wir schon dabei sind: Ein kleiner Seitenhieb auf den Münchner S-Bahn-Betrieb darf nicht fehlen – man könnte meinen, der Regelbetrieb besteht mittlerweile aus nichts anderem als dem kürzestmöglichen Abstand zwischen zwei Sperrungen der Stammstrecke. Ein bisschen satirisch, aber irgendwie auch wahr.

Ein neuer Oberbürgermeister im Mai

Das Jahr 2026 bringt nicht nur neue Zugverbindungen, sondern auch einen neuen Oberbürgermeister für München. Der wird jung, politisch grün und – um es nett zu formulieren – noch etwas unerfahren sein. Ein satirischer Vorschlag, den man im Netz findet: Vielleicht sollte der zukünftige OB ein halbes Jahr in der Partnerstadt Verona „proberegieren“. Wenn er dort seine Versprechen pünktlich umsetzt, könnte er dann in München durchstarten. Lustiger Gedanke, oder?

Doch zurück zu den Zügen. Die Kooperation zwischen der Deutschen Bahn, Trenitalia und der ÖBB wurde bereits im Mai 2025 in München angekündigt. Ab Dezember 2026 sollen die ersten italienischen Frecciarossa-Hochgeschwindigkeitszüge ohne Umstieg verkehren. Wer hätte das gedacht? Der direkte Weg von München nach Mailand wird rund 600 Kilometer messen und die Fahrzeit beträgt etwa 6,5 Stunden. Und für die Reisenden, die es weiter nach Rom zieht, gibt es auch gute Nachrichten: Die Strecke nach Rom ist mit etwa 900 Kilometern und 8,5 Stunden Fahrzeit ebenfalls im Angebot.

Die Zukunft der Bahnreisen

Ein ganz besonders spannender Aspekt ist die geplante Eröffnung des Brenner-Basistunnels Ende 2032. Damit könnten sich die Fahrzeiten um etwa eine Stunde verkürzen. Wer weiß, vielleicht sitzen wir dann in nicht allzu ferner Zukunft in einem Zug und machen einen Kurztrip nach Italien, ohne uns um lange Reisezeiten kümmern zu müssen. Ab Dezember 2028 ist sogar ein schrittweiser Ausbau Richtung Berlin und Neapel in Planung. Das klingt nach einer echten Bahn-Revolution!

Der Frecciarossa 1000, der für diese Verbindungen zum Einsatz kommen soll, hat einiges zu bieten. Mit einer Länge von 200 Metern, acht Wagen und 462 Sitzplätzen sowie vier Komfortklassen ist er bestens ausgestattet. Die Hersteller Hitachi und Alstom arbeiten derzeit daran, die Züge für den Betrieb in Deutschland und Österreich anzupassen.

Die geplanten Zwischenhalte zwischen München und Mailand umfassen Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona und Brescia. Für die Strecke nach Rom sind zudem Bologna und Florenz vorgesehen. Irgendwie fühlt sich das an wie ein kleiner Schritt in die richtige Richtung, hin zu einer besseren Anbindung zwischen Deutschland und Italien. Ein bisschen wie ein Wiederaufleben der ehemaligen TEE-Verbindung „Mediolanum“, die vor 50 Jahren bereits rund sechseinhalb Stunden für die Strecke brauchte.

Es bleibt also spannend! München könnte bald nicht nur als Stadt der Schönen, sondern auch als Knotenpunkt für internationale Bahnreisen glänzen. Und während wir auf die ersten Testfahrten warten, bleibt uns nur, die Daumen zu drücken, dass alles gut geht. Wer weiß? Vielleicht sitzen wir bald in einem Freccia Rossa auf dem Weg nach Mailand und genießen einen italienischen Espresso – und das alles ohne Umstieg!