Heute ist der 6.11.2026 und in Swinemünde rumort es gewaltig. Polen treibt den Bau eines neuen Tiefwasser-Containerhafens, bekannt als „Przylądek Pomerania“, voran. Das Seefahrtsamt Stettin hat jetzt die Ausschreibung für den seeseitigen Bauabschnitt gestartet, was für viele Anwohner auf deutscher Seite ein heißes Eisen ist. Der geschätzte Preis für diesen Bauabschnitt liegt bei etwa 2,5 Milliarden Złoty, was rund 565 Millionen Euro entspricht. Und das ist nur der Anfang!

Geplant ist eine künstliche Halbinsel, die satte 186 Hektar groß sein soll, Wellenbrecher, und ein neues Hafenbecken. Das klingt ja alles ganz spannend, aber auf deutscher Seite gibt es schon seit langem Widerstand gegen das Projekt. Die Gemeinde Heringsdorf und die Bürgerinitiative „Lebensraum Vorpommern“ sind alles andere als begeistert. Besonders die grenzüberschreitenden Auswirkungen, die der Hafenbau auf die empfindlichen Lebensräume der Ostsee haben könnte, empfinden sie als kritisch. Auch der Grundwasserschutz auf Usedom und Wollin steht auf der Kippe, und der Tourismus könnte ebenfalls leiden. Diese Bedenken sind nicht zu unterschätzen!

Widerstand und rechtliche Auseinandersetzungen

Ende September scheiterte die Bürgerinitiative mit Unterstützung der Gemeinde Heringsdorf vor dem polnischen Obersten Verwaltungsgericht. Sie wollten gegen die Umweltgenehmigung der ursprünglichen Hafenplanung vorgehen, doch das Gericht wies die Beschwerde zurück. Die Initiative hat jedoch angekündigt, weitere rechtliche Schritte zu prüfen. Wer weiß, was noch kommt! Die Pläne wurden inzwischen erweitert, und es fand eine weitere grenzüberschreitende Umweltprüfung statt. Die Unterlagen lagen in Mecklenburg-Vorpommern vom 16. September bis 22. Oktober öffentlich aus. Dabei wurde unter anderem die neu gestaltete Konstruktion des Schutzwellenbrechers sowie die Vertiefung des Hafenbeckens auf 17 Meter geprüft. Das ist schon ein gewaltiger Eingriff!

Die Grünen-Europaabgeordnete Hannah Neumann hat sich ebenfalls zu Wort gemeldet und fragt die Europäische Kommission, ob die frühere Umweltbewertung angesichts der Erweiterungen noch ausreicht. Sie fordert eine gemeinsame Bewertung der zusätzlichen Belastungen durch den Hafenbau und weitere Industrieprojekte vor der Küste. Ein bisschen mehr Transparenz kann nicht schaden, oder?

Wirtschaftliche Ziele und Baufortschritt

Die polnische Regierung hingegen sieht die Sache ganz anders. Sie hebt die wirtschaftlichen Ziele des Projekts hervor. Der neue Terminal soll in der Lage sein, bis zu zwei Millionen Standardcontainer jährlich umzuschlagen und die größten Containerschiffe zu empfangen, die in die Ostsee einfahren können. Infrastrukturstaatssekretär Arkadiusz Marchewka ist überzeugt, dass dies die polnischen Häfen im Wettbewerb mit westeuropäischen Häfen stärken wird. Da kann man schon verstehen, warum sie das Projekt so vehement vorantreiben!

Aktuell wurden auch die Bauarbeiten im Juni 2026 gestartet, und es sollen rund 20 Millionen Kubikmeter Material ausgehoben werden. Dieses Material könnte sogar für die Aufschüttung der neuen Hafenflächen verwendet werden. Die Pläne sehen etwa drei Kilometer Kaianlagen vor, und Swinemünde soll zu einem bedeutenderen Umschlagknoten werden. Damit könnte die Stadt direkte Überseeverbindungen bedienen und ihre Bedeutung als Hafenstadt steigern.

Es bleibt also spannend in Swinemünde. Die Ausschreibung hat offiziell begonnen, und jetzt wird ein Unternehmen gesucht, das die Pläne umsetzt. Die Frage, die sich viele stellen: Wie wird sich dieser Bau auf die Umwelt und die Menschen in der Region auswirken? Das bleibt abzuwarten!