Hai Phong drückt aufs Tempo: Die Hai-Thanh-Brücke an der Ringstraße 2 soll voraussichtlich Ende Oktober fertiggestellt werden. Für die gesamte Strecke gibt es allerdings noch mehrere Etappen. Sie soll vor dem 31. Januar 2027 für den Verkehr freigegeben werden; die vollständige Fertigstellung und Inbetriebnahme ist bis zum 30. April 2027 geplant.

Zum Projekt gehört der Abschnitt Tan Vu–Hung Dao–Bui Vien mit sechs Hauptbaupaketen. Auf der Baustelle geht es inzwischen sichtbar voran, zugleich bleibt der Zeitplan straff. Nach Einschätzung des zuständigen Projektmanagementausschusses entsprechen die Bauabschnitte im Wesentlichen dem von der Stadt festgelegten kritischen Zeitplan.

Hohe Auszahlung, aber Paket 21 hinkt hinterher

Bis zum 28. September wurden für die Baupakete 1.944,1 von 2.459 Milliarden VND des für 2026 bereitgestellten Kapitals ausgezahlt. Das entspricht 79 Prozent des Jahresplans und liegt über dem vorgesehenen Baufortschritt von 75 Prozent.

Ende September waren für das Gesamtprojekt 6.136,7 von insgesamt 8.593,1 Milliarden VND bereitgestellt worden. Das entspricht einem Anteil von 71,4 Prozent am Gesamtinvestitionsvolumen. Ausgezahlt waren davon 5.620,1 Milliarden VND – 91,6 Prozent des bereitgestellten Kapitals.

Bei den einzelnen Paketen zeigt sich ein recht unterschiedliches Bild. Paket 19 umfasst den Bau der Tan-Vu-Kreuzung und des Abschnitts bis zur Kreuzung der Stadtbezirksstraßen. Der Fertigstellungswert liegt bei 244,35 von 287,38 Milliarden VND, der Fortschritt bei 85 Prozent.

Paket 20 betrifft den Abschnitt von der Kreuzung der Lien-Phuong-Straße bis zum Ende der Hai-Thanh-Überführung. Hier wurden 1.969,5 von 2.460,7 Milliarden VND umgesetzt; der Baufortschritt beträgt 80 Prozent.

In Paket 22 entsteht die Kreuzung der Bui-Vien-Straße. Der Fertigstellungswert liegt bei 320,7 von 463,9 Milliarden VND, entsprechend 69,1 Prozent. Die Pakete 19, 20 und 22 liegen damit vor dem vorgesehenen Fertigstellungstermin.

Auch Paket 23, die technische Infrastruktur für ein Umsiedlungsgebiet, erfüllt die Fortschrittsanforderungen. Gleiches gilt für Paket 50 mit dem Bau und Ausbau der Nguyen-Truong-To-Straße sowie der Bui-Vien-Straße zwischen Nationalstraße 10 und Ringstraße 2.

Der Problemfall ist Paket 21. Es geht um den Abschnitt zwischen dem Ende der Hai-Thanh-Überführung und dem Beginn der Bui-Vien-Überführung. Ausgezahlt wurden dort 304,9 von 836,8 Milliarden VND, die Auszahlungsquote liegt bei 36,4 Prozent. Der geplante Fortschritt wurde nicht erreicht – Ursache waren Verzögerungen bei der Grundstücksräumung im Bezirk Hung Dao.

Grundstücke übergeben, zusätzliche Teams im Einsatz

Am 23. September führten die lokalen Behörden eine Zwangslandgewinnung durch und übergaben das gesamte benötigte Gelände an das Bauunternehmen. Die Grundstücksräumung für das Projekt ist inzwischen abgeschlossen. Ein wichtiger Schritt, auch wenn dadurch verlorene Wochen nicht automatisch zurückkommen.

Um die Verzögerung aufzuholen, forderte der Investor zusätzliche Arbeitskräfte, Geräte und Materialien sowie mehrere parallel arbeitende Bautrupps. Seit Ende September 2026 wurden die Auftragnehmer und beratenden Experten aller sechs Bauabschnitte angewiesen, zusätzliche Teams einzusetzen. Das gilt besonders für die größeren Baupakete 20 und 21, damit sich die Lücke nicht weiter öffnet.

Ringstraße als Teil eines größeren Stadtumbaus

Die Ringstraße 2 steht nicht für sich allein. Der Volksausschuss von Hai Phong hat angeordnet, die Investitionsverfahren für 20 Schlüsselprojekte dringend abzuschließen und deren Umsetzung für den Zeitraum 2026–2030 vorzubereiten. Zwölf Vorhaben entfallen auf den Verkehr, acht weitere auf Stadtverschönerung, Klimaanpassung und Kulturentwicklung.

Vier Verkehrsprojekte sollen im Rahmen öffentlich-privater Partnerschaften umgesetzt werden: die Verbindungsstraße zwischen Nationalstraße 5 und Nationalstraße 10, die städtische Hauptachse in Thuy Nguyen, der Abschnitt der Ringstraße 2 von der Nationalstraße 10 bis zum Fuß der Überführung über den Cam-Fluss sowie die Straße entlang des An-Kim-Hai-Kanals. Sie sollen bestehende Verkehrswege entlasten und neue Entwicklungsflächen erschließen.

Für acht aus öffentlichen Mitteln finanzierte Verkehrsprojekte wurden den zuständigen Behörden konkrete Vorbereitungsaufgaben übertragen. Das Bauministerium von Hai Phong ist für die Straße zwischen Nationalstraße 5 und Nationalstraße 10, die Straße von der Rao-3-Brücke zur Küstenstraße sowie die Straße Lach Tray–Ho Dong zuständig.

Das Verwaltungsboard für Investitions- und Bauprojekte im Verkehrs- und Landwirtschaftsbereich übernimmt vier Projekte: die Fertigstellung der Ringstraße 3 mit fünf Teilprojekten, den Ausbau des An-Kim-Hai-Kanals, die Straße von der Provinzstraße 354 zur Schnellstraße Ninh Binh–Hai Phong und die Erweiterung der An-Da-Straße. Das Verwaltungsboard für zivile Bauwerke und Infrastruktur bereitet die Fertigstellung der Ringstraße 2 vor.

Die Ringstraße 2 besteht dabei aus zwei Teilprojekten: dem Abschnitt von der Nguyen-Truong-To-Straße zur Nationalstraße 5 sowie dem Abschnitt von der Nationalstraße 5 bis zur Überführung über den Cam-Fluss. Die Stadt verfolgt mit den Verbindungsstraßen und Ringstraßen den Aufbau eines zusammenhängenden Verkehrsnetzes.

Neben Asphalt, Brücken und Kreuzungen stehen sieben weitere Vorhaben auf der Liste: der außerbudgetär finanzierte Südpark am Cam-Fluss sowie aus Haushaltsmitteln die Errichtung einer Statue von Präsident Ho Chi Minh, die Sanierung des Deichs von Do Son, die Renovierung des Ha-Ly-Kanals, ein Stadion in Duong Kinh, Umsiedlungsgebiete in Thuy Nguyen, die Digitalisierung von Grundstücksdaten und die Versorgung der Insel Cat Ba mit sauberem Wasser.

Land als Gegenleistung für Investitionen

Für sieben PPP- und BT-Projekte sollen insgesamt rund 963 Hektar Land zur Rückgabe beziehungsweise Vergütung an Investoren bereitgestellt werden. Fünf Investoren haben Interesse bekundet und Investitionsvorschläge für entsprechende Verkehrsprojekte eingereicht.

Für die Verbindung Nationalstraße 5–Nationalstraße 10, den Abschnitt von der Hanoi-Hai-Phong-Schnellstraße bis zur Khue-Brücke einschließlich einer Schnellstraßenüberführung, wurde die Masterise Lumiere Office High-rise Building Services Joint Stock Company genannt. Die städtische Hauptachse, Provinzstraße 359C, von der Kreuzung mit der Provinzstraße 359 bei Mang Nuoc bis zur Nationalstraße 10 in der Gemeinde Tran Hung Dao, Stadt Thuy Nguyen, soll nach dem Vorschlag der Van Phu Invest Joint Stock Company umgesetzt werden.

Beim Abschnitt der Ringstraße 2 von der Nationalstraße 10 bis zum Fuß der Cam-Fluss-Überführung in Thuy Nguyen ist die Hoang Huy Financial Services Investment Joint Stock Company als Interessentin aufgeführt. Dasselbe Unternehmen schlug die Straße entlang des An-Kim-Hai-Kanals von der Kreuzung Nguyen Van Linh–Ton Duc Thang bis zur Den-Brücke im Bezirk An Duong vor.

Für den Park südlich des Cam-Flusses, von der Nguyen-Trai-Brücke bis zum Unterlauf des Flusses, wurde die Vingroup Corporation–JSC genannt. Als mögliche Grundstücksflächen für die Investorenvergütung gelten 45 Hektar auf dem Gelände der ehemaligen Quan-Toan-Stahlwerke, 20 Hektar im Industriepark Tran Duong im Bezirk Hoa Binh, Stadt Thuy Nguyen, außerdem Flächen im Bezirk An Dong im Bezirk An Duong, entlang der Ringstraße 2 in Thuy Nguyen, im Gebiet flussabwärts der May-Chai-Brücke und im Stadtgebiet Nam Song Lach.

Hai Phong erwartet durch die gleichzeitige Umsetzung der 20 Projekte im Zeitraum 2026–2030 Fortschritte bei Verkehrs- und Stadtinfrastruktur. Der stellvertretende ständige Vorsitzende des Volksausschusses, Le Anh Quan, erklärte, Hai Phong entwickle sich zu einer modernen, intelligenten und lebenswerten Stadt sowie zu einem Zentrum der Meereswirtschaft und der sozioökonomischen Entwicklung im Roten-Fluss-Delta. Auf der Ringstraße 2 entscheidet sich nun erst einmal ganz handfest, ob die zusätzlichen Bautrupps den Rückstand bei Paket 21 wieder einholen.