Heute ist der 2.11.2026, und die Bahnbauwelt hat mal wieder ein heißes Thema am Laufen – die Sanierung von Bahndämmen, die durch die emsigen Dachse in Mitleidenschaft gezogen wurden. Ja, genau! Diese kleinen, schaufelnden Tierchen haben ordentlich zugelangt, und die Deutsche Bahn muss jetzt ran. Ab Mitte 2027 sollen gleich sechs Bahndämme zwischen Bad Dürkheim und Winden saniert werden. Die Schäden sind alles andere als unerheblich. Die Bahn wird die Strecke abschnittsweise für mehrere Wochen komplett sperren müssen. Aber wann genau das passieren wird, steht noch nicht fest. Die betroffenen Abschnitte sind etwa zwei bis vier Kilometer lang und müssen dringend wieder in Schuss gebracht werden.

Die Schäden hängen stark von der lokalen Dachs-Population ab. Die Bahn hat ein Auge darauf und überwacht die Entwicklung der Tiere, um die Maßnahmen entsprechend anzupassen. Und das ist auch nötig, denn die Kosten für jede einzelne Sanierung liegen im mittleren zweistelligen Millionenbereich! Damit die Dachse nicht noch einmal zuschlagen, gibt es einen ganzen Plan: regelmäßiger Vegetationsschnitt, Vergrämungsmaßnahmen und das Verfüllen von Hohlräumen durch Injektionen sind nur einige der Schritte, die die Bahn unternehmen möchte. Eine bundesweite Taskforce wurde ins Leben gerufen, um Schäden an Bahndämmen durch Dachse und andere Tiere besser bewerten und Gegenmaßnahmen entwickeln zu können. Klingt nach einem richtigen Dachs-Management, oder?

Sanierung zwischen Fröndenberg und Unna

<pIn einer anderen Ecke Deutschlands, nämlich zwischen Fröndenberg und Unna, hat die Bahn bereits einen Zeitplan für die Sanierung des Bahndamms veröffentlicht. Die Strecke der RB54 ist seit 2022 für den Zugverkehr gesperrt. Hier haben die Dachse auf einer Länge von rund elf Kilometern ebenfalls ganze Arbeit geleistet und 140 Zugänge zu ihren Höhlen und Gängen hinterlassen. Die Bahn hatte zunächst ein Betonspritzverfahren ausprobiert, aber das hat nicht ausgereicht. Nun wird an langfristigen Lösungen gearbeitet, die auch zukünftige Schäden verhindern sollen. Unter anderem sind Spundwände und Metallgitternetze geplant, um den Dachsbauten Einhalt zu gebieten.

Das Ganze soll 2027 starten, und wenn alles nach Plan läuft, können die Züge ab Mitte 2028 wieder regulär zwischen Fröndenberg und Unna fahren. Bis dahin geht’s für die Fahrgäste aber weiterhin mit Ersatzbussen, die einen kleinen Umweg in Kauf nehmen müssen. Ein ganz schön großer Aufwand für die Bahn, aber es ist notwendig, um die Strecke wieder nutzbar zu machen.

Maßnahmen und Verfahren

Ein weiteres Projekt steht bereits ab dem 21. Juli 2025 an, und zwar die Sanierung des Bahndamms zwischen Deidesheim und Bad Dürkheim. Hier hat die Bahn ebenfalls mit Dachsbauten zu kämpfen. Der Zugverkehr ist bereits seit Mitte März gestoppt, und die Fahrgäste müssen auf Busse des Schienenersatzverkehrs umsteigen. Um diese Strecke zu stabilisieren, wird ein Spezialverfahren eingesetzt, bei dem eine Großmaschine mehrere Meter tief in den Bahndamm fräst und schichtweise Beton einbringt. Das Ziel? Den Untergrund verhärten und die Strecke wieder stabil machen.

Die Bahn arbeitet dabei eng mit Forst-Experten und Naturschutzbehörden zusammen. Vor Beginn der Arbeiten wurden Vegetationsarbeiten durchgeführt, um den Bewuchs zu entfernen. Das alles, um die Ansiedlung der Dachse zu verhindern und sicherzustellen, dass die Region auch weiterhin ein Lebensraum für diverse Tierarten bleibt. Wer hätte gedacht, dass ein kleiner Dachs so viel Aufregung erzeugen kann? Die Bahn hat definitiv einiges zu tun, um die Dämme wieder in Ordnung zu bringen und zukünftige Schäden zu vermeiden. Es bleibt spannend, wie sich die Dinge entwickeln werden, und ob die Maßnahmen wirklich ausreichen, um die Bahndämme zu schützen. Aber eines ist klar: Die Dachse sind hier, um zu bleiben – zumindest vorerst. Wer weiß, vielleicht gibt es bald einen Dachs-Kurs für Ingenieure!