Heute ist der 2.11.2026, und die Vorfreude auf die neue Garteneisenbahn am früheren Bahnhof der Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE) in Asbach wächst. Ehrenamtliche Vereinsmitglieder sind fleißig dabei, eine rund 200 Meter lange Strecke zu errichten, die in zwei verschiedenen Spurweiten befahrbar sein wird. Wie cool ist das denn? Auf der 5-Zoll-Spur können Fahrgäste rittlings auf den Fahrzeugen Platz nehmen, während sie auf der 7¼-Zoll-Spur in kleinen Waggons Platz finden. Die Züge sollen mit bis zu 10 km/h über das Gelände des Museums fahren, was für die jungen und alten Eisenbahnfans gleichermaßen ein Erlebnis sein wird.

Das Besondere an diesem Projekt ist nicht nur die Strecke selbst, sondern auch die technischen Herausforderungen, die die Vereinsmitglieder meistern müssen. Die Weichen sind aufwendig gestaltet, da sie für beide Spurweiten geeignet sein müssen. Das bedeutet, dass gleich drei Zungen, drei Herzstücke und insgesamt drei Schienenstränge installiert werden. Ein echtes Meisterwerk der Ingenieurskunst, wenn man bedenkt, dass diese Gartenbahn dem historischen Vorbild der RSE nachempfunden ist. Die Schmalspurbahn verband einst Asbach über Hennef mit Beuel und wurde am 17. Mai 1967 stillgelegt. Die neue Strecke soll zur Saisoneröffnung im Frühjahr 2027 fertig sein und auf einer Trasse mit echtem Eisenbahnschotter gebaut werden.

Eisenbahngeschichte hautnah erleben

Die Rhein-Sieg Eisenbahn hat eine lange und bewegte Geschichte. Sie wurde 1862 als private Pferdebahn im Bröltal eröffnet – eine wahre Pionierleistung! Der Lokomotivbetrieb startete 1863, und schon bald, ab 1869, durfte die Bahn Fracht für jedermann transportieren. Damit war sie die erste öffentliche Schmalspurbahn Deutschlands. Ein paar Jahre später, 1870, wurde auch der Personenverkehr aufgenommen. Durch zahlreiche Erweiterungen wuchs das Streckennetz auf mehr als 87 Kilometer, was die RSE zu einer wichtigen Verkehrsader im Westerwald machte.

Den historischen Hintergrund der neuen Garteneisenbahn zu kennen, macht das Erlebnis noch spannender. Die schmale Spur von 785 Millimetern ermöglichte enge Kurven, die für die hügelige Landschaft perfekt geeignet waren. Der erste Zug erreichte Asbach am 15. August 1892. Doch nach dem Zweiten Weltkrieg zog sich die Bahn zusehends zurück – 1967 wurde der Betrieb endgültig eingestellt. Heute sind nur noch Relikte, wie Bahnhofsgebäude und Brückenreste, von der einst blühenden Bahn übrig geblieben.

Ein Ort für die ganze Familie

Die neue Gartenbahn wird nicht nur nostalgische Gefühle wecken, sondern auch den ganz jungen Eisenbahnfans die Möglichkeit geben, die historischen Züge hautnah zu erleben. Hier können Kinder selbst mitfahren! Außerdem plant der Verein, einen „Bahnhof“ zu errichten, einen Bachlauf mit Brücke, der zur Entwässerung dient, sowie einen detailgetreuen Steinbruch und einen Basaltlehrpfad. Die Basalt AG Linz hat bereits Unterstützung zugesagt und wird historische Maschinen präsentieren. Es bleibt spannend, wie sich das Projekt weiterentwickelt.

Das Museum Asbach, das 2000 auf Initiative des Bonner Eisenbahnfreundes Wolfgang Clößner gegründet wurde, dokumentiert die Geschichte der RSE und wird durch die neue Gartenbahn um eine aufregende Attraktion bereichert. Man darf gespannt sein, wie das Museum und die Garteneisenbahn zusammenwachsen und die Besucher in die faszinierende Welt der Eisenbahnen eintauchen lassen. Wenn das kein Grund zum Feiern ist!