Heute ist der 2.11.2026 und die Vorfreude auf die umfassende Sanierung der rechten Rheinstrecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden ist spürbar. Am 10. Juli 2026 fiel der Startschuss für diese ambitionierte Maßnahme, die sich über fünf Monate erstreckt und am 12. Dezember 2026 enden soll. Rund 1,6 Milliarden Euro werden in die Modernisierung von 160 Kilometern Strecke investiert. Das Ziel? Eine hochmoderne und zuverlässige Bahnverbindung, die den Anforderungen der Zukunft gerecht wird.

Die Deutsche Bahn hat die Arbeiten gebündelt, um diese stark genutzte Strecke in einer einzigen Sperrung zu modernisieren. Dabei werden etwa 80 Kilometer Gleise und rund 100 Kilometer Oberleitungen erneuert. Zudem stehen die Erneuerung von 160 Weichen und die Instandsetzung von zehn Brücken auf dem Plan. Um die Lärmbelastung zu reduzieren, werden außerdem auf sechs Kilometern neue Lärmschutzwände errichtet.

Fortschritt und Herausforderungen

Ein Blick auf den Fortschritt zeigt, dass bereits über 70 Prozent der neuen Gleise verlegt wurden und mehr als 80 Prozent der Weichen erneuert sind. Knapp 40 Prozent der Arbeiten an den Oberleitungen sind ebenfalls abgeschlossen. In den kommenden Wochen wird es an den Bahnhöfen Wiesbaden-Biebrich, Wiesbaden-Schierstein, Rüdesheim, Oestrich-Winkel und Assmannshausen laut, denn dort stehen lärmintensive Arbeiten an. Insgesamt werden in diesem Zusammenhang 36 Bahnhöfe modernisiert.

Die Abrissarbeiten sind an fast allen Stationen abgeschlossen, und die Neubauten laufen bereits. Die Bahnhöfe sollen nicht nur moderner, sondern auch barrierefrei gestaltet werden. Ein einheitliches Erscheinungsbild, das Farben und Formen der Rheinlandschaft aufgreift, wird angestrebt. Am Bahnhof Lorch ist das neue Design bereits in der Unterführung sichtbar. Zu den Neuerungen gehören auch 23 Aufzüge sowie 68 Rampen und Zugänge.

Der Schienenersatzverkehr

Während der Sperrung sorgt ein Schienenersatzverkehr mit 160 Bussen auf 13 Linien dafür, dass die Mobilität der Reisenden nicht ins Stocken gerät. Der Schienenersatzverkehr erreicht laut Bahn eine Pünktlichkeit von knapp 90 Prozent. Die Busse bedienen nicht nur die ausfallenden Zughalte in Bahnhofsnähe, sondern auch zusätzliche, gut erreichbare Haltestellen. Expressbusse verbinden unter anderem Wiesbaden mit Koblenz, Bad Honnef und Bonn-Ramersdorf.

Die Umleitung der Güterzüge über die linke Rheinstrecke verläuft stabil. Die Bahn hat die Arbeiten so geplant, dass nach dem Ende der Bauarbeiten am 12. Dezember 2026 eine schrittweise Wiederaufnahme des Zugverkehrs erfolgen kann. Dies ist besonders wichtig, da die Strecke Teil eines europäischen Güterverkehrskorridors zwischen Rotterdam und Genua ist und eine zentrale Rolle im internationalen Warenverkehr spielt.

Ein langfristiges Ziel

Diese Sanierung ist Teil eines größeren Infrastrukturprogramms der Bundesregierung und der DB InfraGO, das zwischen 2024 und 2035 mehr als 4.000 Streckenkilometer umfassend erneuern soll. Ziel ist es, zahlreiche Arbeiten gleichzeitig zu bündeln und die Strecken anschließend für mehrere Jahre von weiteren Baustellen freizuhalten. Der Druck, die Pünktlichkeit und Kapazität der Bahn zu verbessern, ist enorm. Im Fernverkehr sank die Pünktlichkeit 2022 auf unter 60 Prozent, was zu einem massiven Rückgang der Nutzerzufriedenheit führte.

Das gesamte Vorhaben ist nicht ohne Herausforderungen. Kritiker bemängeln, dass die kurzfristige Bündelung der Arbeiten teurer sein könnte als langfristig geplante Sanierungen. Dennoch ist es offensichtlich, dass die Bahn entschlossen ist, die Weichen für eine bessere Zukunft zu stellen. Die neuen elektronischen Stellwerke, die bis 2027 in Betrieb genommen werden sollen, und das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS, das bis Ende 2027 auf der gesamten Strecke einsatzbereit sein soll, sind Schritte in die richtige Richtung.

Die Sanierung der Rheinstrecke ist ein bedeutender Schritt in Richtung eines leistungsfähigen Schienenverkehrs in Deutschland. Mit jeder Schaufel Erde, die bewegt wird, und jedem neuen Gleis, das verlegt wird, rückt die Vision eines modernen Hochleistungsnetzes ein Stück näher.