Heute ist der 1.11.2026. Ein Blick auf die aktuelle Situation rund um die Ortsumgehung in Pirna, Sachsen, zeigt, dass wir es hier mit einem wahren Baukrimi zu tun haben. Die 3,8 Kilometer lange Strecke, die den Durchgangsverkehr entlasten soll, wurde mit 288,4 Millionen Euro veranschlagt und gilt als die teuerste Ortsumgehung in Deutschland. Das klingt zunächst nach einem großartigen Projekt, doch die Realität sieht anders aus.

Ursprünglich sollte die Umgehung bereits 2022 fertiggestellt sein, aber wie so oft im Bauwesen kam alles anders. Die Verkehrsfreigabe wurde aufgrund von Baumängeln an der 916 Meter langen Gottleubatalbrücke auf unbestimmte Zeit verschoben. Der neue Zieltermin? Jetzt wird mit einer Fertigstellung im Jahr 2027 gerechnet. Das ist eine satte Verspätung, die nicht nur die Anwohner frustriert, sondern auch die Kosten fast verdreifacht hat, von ursprünglich 96,6 Millionen Euro im Jahr 2017 auf die aktuellen 288,4 Millionen Euro. Ein echtes Trauerspiel!

Die Mängel an der Brücke

Bei einer Prüfung im März 2026 wurden Mängel an vier von fünf untersuchten Vouten festgestellt. Diese verbreiterten, bogenförmigen Stahlbetonbereiche zwischen Brückenpfeilern und dem darüberliegenden Bauwerk scheinen nicht ordnungsgemäß konstruiert worden zu sein. Laut DEGES, der Deutschen Einheit für die Gemeinnützige Gesellschaft für Straßenbau, wurden die Betonarbeiten nicht fachgerecht ausgeführt. Anscheinend blieben Teile des Schalungsmaterials im Beton zurück, was zu Hohlräumen führte. Ein echtes No-Go, wenn man bedenkt, dass die Brücke das Tal in bis zu 70 Metern Höhe überspannt!

Das Sanierungskonzept ist in Arbeit. Vorgesehen ist, die beschädigten Bereiche mit Hochdruckwasser abtragen und anschließend nachverdichten. Ein belgisches Nachrichtenmedium hat ebenfalls über diese Mängel berichtet, was die Sache nicht gerade einfacher macht. Und dann gibt es noch die Frage der Genehmigung. Das Konzept muss vom Bundesverkehrsministerium und dem Freistaat Sachsen abgesegnet werden, was sich durch die Witterung im Herbst und Winter noch weiter verzögern könnte.

Die Auswirkungen auf den Verkehr

Die Umgehung soll täglich etwa 12.500 Fahrzeuge aufnehmen und damit den Verkehr südlich an Pirna vorbeiführen. Der erste Abschnitt, der vom Autobahnzubringer zur A17 bis zur S173 führt, ist bereits seit 2022 in Betrieb. Der zweite Abschnitt, der die Gottleubatalbrücke und den 315 Meter langen Kohlbergtunnel umfasst, ist zwar weitgehend fertig, aber auch hier stehen noch Restarbeiten aus. Man könnte sagen, die technische Ausstattung ist weit fortgeschritten, aber die Mängel haben den gesamten Zeitplan durcheinandergebracht.

Aktuell ist unklar, ob die verlängerte Bauzeit zu weiteren Kosten führen wird. Die beauftragten Unternehmen sind dafür verantwortlich, die Kosten für die Beseitigung der Baumängel zu tragen, aber wie hoch diese ausfallen werden, steht noch in den Sternen. Die Summe der Nachträge beläuft sich mittlerweile auf fast 135 Millionen Euro. Das macht die Sache nicht einfacher, zumal die ausführende Baufirma die Verantwortung für die Mängel anerkannt hat.

Ein ungewisser Ausblick

Ein konkreter Eröffnungstermin wird nach dem Winter genannt, aber bis dahin bleibt es spannend. Die Sanierung könnte noch in diesem Jahr beginnen, jedoch wird sie aufgrund der Winterbedingungen vermutlich pausieren müssen. In der Zwischenzeit bleibt abzuwarten, wie sich die Situation weiterentwickelt und ob es vielleicht noch Überraschungen gibt. Die Anwohner und Verkehrsteilnehmer in Pirna hoffen auf eine baldige Lösung, denn so lange wie die Arbeiten andauern, bleibt die Frage, wie lange die Geduld der Menschen noch reicht.