Heute ist der 26.10.2026 und in Sachsen gibt es mal wieder Aufregung um die Ortsumgehung der Stadt Pirna. Die Eröffnung dieser Umgehungsstraße, die mit satten 288 Millionen Euro veranschlagt wurde, lässt auf sich warten. Ursprünglich sollte alles schon in diesem Jahr fertig sein, doch nun stehen massive Mängel an der Straße im Raum, die vor der Eröffnung behoben werden müssen. Es ist schon fast absurd, wenn man bedenkt, dass die Bauarbeiten nun seit neun Jahren andauern.

Die Südumfahrung hat sich als das teuerste Straßenbauprojekt Deutschlands entpuppt, mit Kosten von rund 75,9 Millionen Euro pro Kilometer. Wenn wir zurückblicken, sind die veranschlagten Kosten durch die Decke gegangen. 1999 wurden noch etwa 36 Millionen Euro für das Projekt eingeplant, dann 2008 bereits 70,9 Millionen Euro, und 2017, beim Baubeginn, waren es fast 100 Millionen Euro. Heute, im Jahr 2026, sind wir bei über 288 Millionen Euro angekommen. Das ist schon eine enorme Steigerung!

Die Probleme am Bau

Die Strecke von 3,8 Kilometern soll den Durchgangsverkehr von Pirna, einer Stadt mit rund 40.000 Einwohnern, entlasten. Der Verkehr soll von der A17 in Richtung Elbsandsteingebirge geleitet werden. Doch das Ganze gestaltet sich schwieriger als gedacht. Der Bau des Kohlbergtunnels war eine echte Herausforderung – weiches Gestein machte es nötig, auf große Tunnelbohrer zu verzichten. Stattdessen wurde gebaggert und teilweise von Hand gemeißelt. Spritzbeton sollte das nachrutschende Gestein sichern, aber auch das hat nicht für einen reibungslosen Bauablauf gesorgt.

Hinzu kamen weitere Verzögerungen. Fledermäuse, die auf einmal im Tunnel nisten wollten, Corona-bedingte Ausfälle und Materialknappheit haben dem Projekt einen weiteren Strich durch die Rechnung gemacht. Der Tunnel ist zwar fertig, aber aufgrund von Problemen an der neuen Brücke kann er noch nicht befahren werden. Diese Brücke, die ursprünglich 72 Millionen Euro kosten sollte, hat sich inzwischen auf 180 Millionen Euro verteuert. Technisch ist sie ein echtes Meisterwerk, aber die Kostenexplosion ist schlichtweg ein Schock.

Finanzierungsprobleme auf Bundesebene

Und während in Sachsen die Bauarbeiten ins Stocken geraten, gibt es auf Bundesebene Diskussionen über die Finanzierung von Verkehrsprojekten. Dem Bundesverkehrsministerium fehlen für die Bundesfernstraßen im Zeitraum von 2026 bis 2029 rund 15 Milliarden Euro. Das könnte nicht nur in Sachsen, sondern auch bundesweit zu weiteren Verzögerungen oder sogar Streichungen bei wichtigen Infrastrukturprojekten führen. Die Länder fordern, dass die Bundesregierung den Ausbau, den Erhalt und die Sanierung der Verkehrsinfrastruktur ausreichend finanziert.

Die Bauindustrie schlägt Alarm. Wenn die Finanzierungslücken nicht geschlossen werden, drohen marode Straßen und Brücken, die schließlich zu Sperrungen und Staus führen können. Das ist nicht nur für die Bauunternehmen ein Problem – auch die Bürger werden die Folgen zu spüren bekommen. Eine klare Aufstockung des Verkehrsetats ist unumgänglich, denn es geht um mehr als nur um ein paar Straßen. Es geht um die Mobilität und die Lebensqualität der Menschen.

Die DEGES, die für das Projekt zuständige Gesellschaft, hat zwar erklärt, dass alle Beteiligten an einer möglichst schnellen Fertigstellung arbeiten, aber einen neuen Termin für die Verkehrsfreigabe gibt es noch nicht. Die Zukunft der sächsischen Umgehungsstraße bleibt also ungewiss – und das in einem Land, in dem Straßenbauprojekte schon lange für Schlagzeilen sorgen. Ob die Umgehung in absehbarer Zeit eröffnet werden kann? Das bleibt abzuwarten.