Heute ist der 24.10.2026. Die Vorfreude auf die bevorstehenden Bauarbeiten ist in der Luft, aber auch die Sorge um die Pendler. Die Deutsche Bahn hat angekündigt, dass die Bahnstrecke zwischen Rosenheim und Freilassing ab dem 7. Februar abends bis 9. Juli 2027 komplett gesperrt wird. Der Grund? Eine umfassende Korridorsanierung der Strecke, die viele Veränderungen mit sich bringt.

Die Bahn hat bereits am 22. Oktober mit einem Infomobil in Bernau über die kommenden Änderungen informiert. In der Realität war jedoch an den Bahnsteigen kein Hinweis auf den Termin zu finden, und das sorgt für Verwirrung. Pendler wie die Studentinnen Johanna Butscher und Miriam Brandstetter, die dreimal pro Woche von Bernau nach München pendeln, erleben schon jetzt die Auswirkungen. Früher dauerte die direkte Regionalzugfahrt nur 52 Minuten. Aktuell müssen sie mit einer Fahrzeit von etwa einer Stunde rechnen. Und für den bevorstehenden Schienenersatzverkehr rechnen sie gar mit bis zu zwei Stunden pro Strecke. Das sind insgesamt rund vier Stunden, die sie täglich für den Weg aufbringen müssen. Ihre Kritik? Fehlende Durchsagen und unübersichtliche Online-Informationen.

Schienenersatzverkehr und Umleitungen

Doch was genau bedeutet die Sperrung für die Pendler? Es gibt mehrere Buslinien, die den Schienenersatzverkehr übernehmen. Dazu gehören die RB 5, die zwischen Rosenheim und Traunstein verkehrt, sowie der RE 5 nach Übersee und der X 5 nach Freilassing. Diese Busse sollen laut Bahn mehr als 70 Verbindungen abdecken. Trotz der Herausforderung, die sich hier für viele Pendler auftut, wird die Bahn während der Sperrung eine Vielzahl von Ersatzbussen einsetzen, die mit WLAN und teilweise sogar Toiletten ausgestattet sind.

Ein älterer Fahrgast, der regelmäßig von Bernau nach Freilassing reist, hat bereits erfahren, dass die Regionalbahn im besten Fall nur 35 Minuten benötigt. Doch mit dem Ersatzverkehr wird sich die Fahrtzeit auf etwa zwei Stunden verlängern. Zuerst geht es mit dem Bus nach Traunstein, und dann heißt es umsteigen in den Expressbus nach Freilassing. Für Reisende nach Salzburg wird es noch komplizierter – sie müssen ebenfalls in die Bahn umsteigen.

Infrastruktur und Bauarbeiten

Die Korridorsanierung betrifft nicht nur die Strecke selbst, sondern auch die Infrastruktur. Rund 40 Kilometer Gleise, mehr als 40 Weichen und etwa 100 Kilometer Oberleitungen werden erneuert. Außerdem stehen Sanierungen an vier Brücken und einer Stützwand auf dem Plan. Fünf Stellwerke werden modernisiert und für das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS vorbereitet. Die Stellwerke in Bad Endorf und Prien am Chiemsee sollen bis zum Ende der Sanierung in Betrieb gehen.

Zusätzlich werden neun Bahnhöfe zwischen Rosenheim und Freilassing auf einen einheitlichen Qualitätsstandard gebracht. Der barrierefreie Ausbau steht im Fokus, und in mehreren Stationen, darunter auch in Bernau, werden Aufzüge installiert. Das klingt alles nach einem großen Fortschritt, doch die Pendler machen sich Sorgen. Verkehrsbehinderungen auf der A8 werden befürchtet, und die Bahn hat darum gebeten, während der Sperrung keine zusätzlichen Autobahnbaustellen einzurichten – ob das klappt, bleibt abzuwarten.

Kerstin, eine Pendlerin, hat bereits häufige Verspätungen auf ihrer Verbindung von Bernau nach Planegg erlebt. Ihr Mann hat in der Bahn-App widersprüchliche Angaben entdeckt – mal war ein Zug pünktlich angezeigt, dann plötzlich mit 35 Minuten Verspätung. Das Ehepaar erwartet, dass der Ersatzverkehr ihre Fahrzeiten deutlich verlängern wird, unter anderem wegen der Umstiege zwischen Bus und Bahn in Rosenheim.

Die Berufsschülerinnen Lara und Lea pendeln ebenfalls dreimal pro Woche. Lara benötigt derzeit 23 Minuten nach Rosenheim, mit dem Ersatzverkehr sollen es nach Plan 30 Minuten sein. Lea hingegen muss sich auf eine Fahrtzeit von eine Stunde und zwölf Minuten nach Traunstein einstellen, da der Bus an jeder Station hält. Das alles sorgt für viele Diskussionen und ein Gefühl der Unsicherheit unter den Pendlern.

Die Bahn ist sich der Herausforderungen bewusst und hat angekündigt, dass während der Sperrung mehr Ersatzbusse eingesetzt werden, als ursprünglich geplant. Ob das ausreicht, um die Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste zu minimieren? Das bleibt abzuwarten. Fest steht jedoch, dass die Korridorsanierung notwendig ist, um eine bessere Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit der Bahnverbindungen in der Zukunft zu gewährleisten.