In Bahnbau sorgt ein Bahnsteig für Fragen, die lange unbeantwortet blieben. Der 75 Meter lange Bahnsteig der DB InfraGO kostete rund 1,7 Millionen Euro. Ein vergleichbares Projekt eines regionalen Betreibers in Schleswig-Holstein kam dagegen auf etwa 400.000 Euro. Laut dem zugrunde liegenden Artikel lagen allein die Planungskosten der Deutschen Bahn über den Gesamtkosten dieses Vergleichsprojekts.

Eine Presseanfrage dazu wurde erst nach drei Wochen beantwortet. Vier- oder fünfmal vertröstete die Bahn den Autor zwischenzeitlich: Die Anfrage werde weitergeleitet und bearbeitet. Wer auf eine konkrete Erklärung wartet, schaut irgendwann ziemlich ratlos auf den Posteingang.

Keine Aufschlüsselung für den konkreten Bahnsteig

Nach drei Wochen entschuldigte sich die Deutsche Bahn für die verspätete Rückmeldung. Zur eigentlichen Frage schrieb sie: „Bitte haben Sie Verständnis, dass wir uns zu Einzelprojekten nicht äußern.“ Die genannten Kosten bestätigte sie damit nicht. Eine Aufschlüsselung für den Bahnsteig legte die DB ebenfalls nicht vor.

Stattdessen verwies die Bahn allgemein auf mögliche Kostentreiber: komplexe Planungen, gesetzliche Anforderungen, gestiegene Preise und Sicherheitsanforderungen. Das sind bekannte Faktoren im Bahnbau – nur erklären sie eben nicht, wie sich die Summe von rund 1,7 Millionen Euro in diesem konkreten Fall zusammensetzt.

Lange Wartezeit, wenig Antwort

Genau daran setzt die Kritik des Artikels an. Nach der langen Wartezeit und den mehrfachen Vertröstungen blieb eine konkrete Erklärung aus. Die Antwort kam also spät und sagte zum einzelnen Projekt gerade nichts. Für Leser, die den deutlichen Kostenunterschied zwischen dem DB-Bahnsteig und dem Projekt in Schleswig-Holstein nachvollziehen möchten, bleibt damit vieles offen.

Die beiden zusätzlich genannten DB-InfraGO-Dokumente liefern keinen auslesbaren Nachrichtenartikeltext. Der übermittelte Inhalt der Quelle zu „TPS 2025 – Neuerungen und Entgeltdynamisierung“ besteht aus binären beziehungsweise komprimierten PDF-Daten; eine inhaltliche Zusammenfassung ist daraus nicht möglich. Gleiches gilt für die „Bedienungsanleitung StaKoPla-ne-BK in iTWO V2.0“: Auch hier handelt es sich um einen binären PDF-Datenstrom ohne auslesbaren Nachrichtenartikeltext. Mehr lässt sich aus diesen Dateien sachlich nicht ableiten.

Stand der Recherche: 10.10.2026, Ort: Bahnbau. Als Quelle für die Kostenfrage und den Ablauf der Presseanfrage diente der Artikel der Berliner Zeitung. Die nicht auswertbaren PDF-Quellen stammen von DB InfraGO und der Deutschen Bahn.