Heute, am 30. September 2026, richtet sich der Blick vieler Pendlerinnen und Pendler auf den Preis des Deutschlandtickets. Derzeit kostet es 63 Euro im Monat. Medienberichten zufolge könnte der Betrag künftig 67 Euro betragen; nach einem Bericht der „Rheinischen Post“ unter Berufung auf Insider steht auch eine Erhöhung um 4 Euro auf 66,90 Euro im Raum.

Für die rund 14,5 Millionen Menschen, die das Ticket derzeit im bundesweiten Regional- und Nahverkehr nutzen, ist das keine Kleinigkeit. Ein paar Euro mehr im Monat fallen gerade bei regelmäßigen Fahrten schnell ins Gewicht. Der Preis ist bereits schrittweise gestiegen: zunächst auf 49 Euro, anschließend auf 58 Euro und derzeit auf 63 Euro.

Entscheidung am heutigen Tag

Der Koordinierungsrat Deutschlandticket aus Bund, Ländern, kommunalen Spitzenverbänden und Verkehrsbranche soll den neuen Preis am Mittwoch festlegen. Der künftige Ticketpreis soll am 30. September 2026 bestimmt werden. Grundlage ist ein Kostenindex, auf den sich die Verkehrsminister der Länder im Frühjahr verständigt hatten. Darin werden unter anderem gestiegene Personal-, Energie- und allgemeine Betriebskosten berücksichtigt.

Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen hält die Festlegung für notwendig. Für Kundeninformationen und die Umstellung des Vertriebs würden laut VDV etwa drei Monate benötigt. Das klingt nach Verwaltungssache, betrifft aber am Ende jede App, jedes Abo und manchen müden Blick auf den Kontostand.

Kritik von Pro Bahn und BUND

Der Fahrgastverband Pro Bahn kritisiert die mögliche Erhöhung. Sein Ehrenvorsitzender Detlef Neuß erklärte, ein weiterer Anstieg werde nur widerwillig akzeptiert. Angesichts eines geplanten Tankrabatts für Autofahrer fordert Pro Bahn außerdem einen Rabatt für Nutzer des Deutschlandtickets.

Auch der Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland, kurz BUND, beanstandet die Pläne. Der Verband bemängelt, dass die Bundesregierung 2,5 Milliarden Euro Steuergeld für einen weiteren Tankrabatt bereitstelle, das Deutschlandticket aber nicht preisstabil halte. Für den BUND ist das Ticket ein wichtiger Schritt für die Mobilitätswende.

Menschen brauchten langfristige Planungssicherheit, damit sie ihr Mobilitätsverhalten dauerhaft ändern könnten, argumentiert der Verband. Wer überlegt, das Auto öfter stehen zu lassen, rechnet schließlich nicht nur mit einem einzelnen Monat, sondern mit den kommenden Jahren. Der Vorwurf sitzt deshalb ziemlich genau dort, wo viele ohnehin empfindlich sind: bei der Verlässlichkeit.

Ein Dokument ohne zusätzliche Nachrichten

Die als weitere Quelle bereitgestellte Fraunhofer-Studie zum Deutschlandticket aus dem Jahr 2024 enthält ausschließlich binäre beziehungsweise komprimierte PDF-Daten und keinen lesbaren Nachrichtenartikel. Daraus lassen sich keine zusätzlichen Fakten oder Aussagen zum möglichen neuen Preis ableiten.

Fest steht damit zunächst nur der Rahmen: Heute soll die Entscheidung fallen, derzeit werden 63 Euro verlangt, im Gespräch sind 66,90 Euro beziehungsweise 67 Euro. Und während auf den Bahnsteigen weiter Türen piepen, Motoren brummen und Menschen auf die nächste Verbindung schauen, bleibt die Preisfrage bis zur Festlegung offen.